Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

ин

Чуть ли не единственная...

...станция киевского метро, которую не обклеили говнорекламой йогурта, пива или еще какого "Приват-банка"...
Думаю, впрочем, что просто пока еще не изобрели оракал, который бы хорошо держался на мозаике, а сбивать и штукатурить - долго и дорого...

Оригинал взят у tov_tob в Метро, которого нет: "Золотые ворота"


После бурной череды пусков в начале 80-х в последующие годы Киевский метрополитен не вырос ни на километр. Была открыта лишь "Театральная" (1987), да и та на действующем участке. На самом деле объем строительных работ, который выполнили метростроевцы во второй половине 80-х, был не меньшим, чем в предыдущие годы: был построен второй переход между "Майданом" и "Крещатиком", открыты второй выход на "Гидропарке", депо "Оболонь" и инженерный корпус метрополитена. И, самое главное, был выполнен большой объем работ на новой Сырецко-Печерской линии, которая стала третьей в Киевском метро, получив на схеме зеленый цвет.

Проектирование первой очереди новой линии было завершено в сентябре 1981 г., а строительство стартовало в начале 1982 г. Сначала пуск планировался в 1986 г., затем его сместили на 1988-й, а в последствии и вовсе на 1989-й. Перенос сроков объяснялся целым рядом причин: если для синей линии пересадочный узел строился только один, то здесь их было уже два, а все пусковые станции глубокого заложения. Также неоднократно приходилось вести проходку в водонасыщенных грунтах. Все это требовало значительных сил и капиталовложений (первый пусковой участок обошелся в 70 млн. советских рублей), а в конце 80-х в СССР, который тогда уже трещал по швам, с этим стало туго. Усугубилась ситуация с поставками даже основных строительных материалов, все уходило на стройку буквально с колес.

Наконец 31 декабря 1989 г. для пассажиров открыли двери три первых станции новой трассы - "Золотые ворота", "Дворец спорта" и "Мечникова" (ныне "Кловская"). По участку протяженностью 1,9 км сначала ходили два челнока, а начиная с марта 1990 г. из-за низкого пассажиропотока челнок остался лишь один, а соседний тоннель использовался для нужд метростроя. Так продолжалось до открытия следующего участка до "Выдубичей". Поговаривают, что в самом метро Сырецко-Печерскую линию в то время называли "детской железной дорогой" :)

Первой станцией зеленой линии традиционно считается "Золотые ворота": здесь прошла церемония открытия всего участка и именно отсюда 23 февраля 1983 г. началось строительство первых метров перегонных тоннелей трассы. Это станция с необычной историей и сегодня она без сомнений является одним из символов Киевского метро. С трудом верится, что ее открыли всего четверть века назад: слишком она нехарактерна для метроархитектуры тех лет. Хотя экскурсии на "Золотые ворота" пока специально не водят, отдельного поста в нашей серии эта станция точно заслуживает.

Collapse )

ин

Горные приюты...




В журнале "Architect", как я уже говорил, опубликовали мою статью о архитектуре высокогорья.
Выкладываю здесь полный текст со всеми иллюстрациями.
Кому интересно, как она выглядит в журнале - смотрите на моём сайте , там есть развертка...
ИМХО, статья получилась неплохая - возможно, немного научно-популярная, но дело в том, что
раньше, насколько мне известно, вообще никто у нас этой темы не поднимал - так что стоило
ввести людей в курс дела...

Collapse )
ин

"Удивительное рядом...

...но оно - запрещено.." )))

Кто смотрел передачу про "плимут" ("Автоакадемию" на "1м автомобильном") помнит историю про него - как его привезли моряки некоему голове колхоза под Николаев, а он, как увидел - так и офигел, поставил в гараж, и не ездил (до 90х). Потому как в 74м Высоцкому (самому) менты честь отдавали - и это в Москве и на "мерседесе". Что уж говорить про "плимут" в селе. Ну, это мне рассказали продавцы (перекупщики) в 2005м, так что я так себе думал - мели Емеля...

Так вот, некто Вадим (спасибо ему) написал мне (по следам передачи) :
"Видел Ваш автомобиль в тел.передаче на 1м автомобильном. Колхоз миллионер был в Николаевской области был председатель колхоза имени Кирова из села Щербани, Герой Социалистического Труда Николай Николаевич Рябошапка."

Загуглил - и...
"Рябошапка Николай Николаевич (1924-1987) родился в г. Новогеоргиевске Черкасской области. В Красной Армии с 1944 года, разведчик в 4-й Гвардейской армии. Участвовал в боевых действиях 2-го и 3-го Украинских фронтов в Румынии, Венгрии, Австрии, Чехословакии. Награжден орденом Отечественной войны 1-й степени, медалями «За отвагу», «За взятие Будапешта», «За взятие Вены». После демобилизации окончил Киевский лесотехнический институт, работал директором Вознесенского лесхоза. В 5719 году добровольно стал председателем отстающего колхоза в селе Щербани Вознесенского района, которым руководил до 1987 года. Вывел его в передовое хозяйство области и республики, очень много сделал для социально-культурного развития села. Награжден орденами Трудового Красного Знамени, двумя орденами Ленина. Герой Социалистического Труда. Дважды избирался депутатом Верховного Совета СССР."
Кстати, зафигачил там неслабое водохранилище (!) где теперь проходят парусные регаты (!!!) его имени...
Я так подумал - такой мог и ездить...
Погуглил еще:


"Председатель колхоза им. С.М. Кирова Вознесенского района Николаевской области Герой Социалистического Труда Н.Н. Рябошапка вручает молодым хлеб-соль."

Точно мог.
Наверняка)))

Кстати, книга, откуда эта иллюстрация - более чем эпическая:
http://rttv.livejournal.com/189987.html - одна из ссылок (случайная).
Доставляет чуть более чем полностью, советую)))

"..Дружка подходит к молодым и вручает им факел..."
"..Это Спарта!.."(с) ;)))

Надо напрячься и как-то, проезжая мимо в Крым заехать туда - а вдруг у родичей его есть фотки "плимута" те еще? 70х? Круто будет!

ЗЫ Кстати, книга и фото первого хозяина как бы намекают, чем мне с "плимутом" стоит заняться..
А че? Слабо? ;)